7h sáng 18/7, bão Talim cách Móng Cái (Quảng Ninh) 100 km, sức gió mạnh nhất 102 km/h, cấp 10, dự kiến vào biên giới Việt - Trung sau 4 tiếng nữa.
Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia cho biết bão Talim đã vượt bán đảo Lôi Châu (Trung Quốc) lúc 3h với sức gió mạnh nhất 117 km/h, cấp 11, sau đó đi vào bờ biển tỉnh Quảng Tây (Trung Quốc) và tiếp tục giảm cấp.
Hoàn lưu trước bão khiến đảo Bạch Long Vĩ (Hải Phòng) có gió cấp 7, giật cấp 10; Cửa Ông, Cô Tô (Quảng Ninh) gió giật cấp 6-7; Phù Liễn (Hải Phòng) gió giật cấp 6.
Bão đang theo hướng tây tây bắc với tốc độ 20 km/h, dự kiến đi vào biên giới Việt - Trung từ 11h với sức gió mạnh nhất 88 km/h, cấp 9. Đến 16h, tâm bão ở đông bắc Bắc Bộ, gió giảm còn cấp 7 và suy yếu thành áp thấp nhiệt đới. Áp thấp nhiệt đới sau đó tiếp tục đi sâu vào vùng núi phía Bắc và tan vào sớm 19/7
Các Cảng hàng không dự kiến trong khu vực ảnh hưởng gần của bão (gió giật, gió mạnh, mưa dông mạnh) gồm: Vân Đồn (Quảng Ninh), Cát Bi (Hải Phòng).Các Cảng hàng không có thể bị ảnh hưởng hoàn lưu bão (mưa lớn, gió mạnh) gồm: Nội Bài (Hà Nội), Thọ Xuân (Thanh Hóa).
Trước ảnh hưởng của bão số 1, phía Cảng hàng không quốc tế Nội Bài đã tăng cường kiểm tra các khu vực trọng yếu, khơi thông cống rãnh tránh ngập úng cục bộ; chằng néo máy bay, phương tiện, trang thiết bị phục vụ mặt đất; chỉ đạo lực lượng phòng chống thiên tai, cứu nạn cứu hộ các đơn vị trực thuộc túc trực tại vị trí 24/24 giờ, theo dõi chặt chữ diễn biến của bão… sẵn sàng ứng phó, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người và phương tiện trên sân đỗ máy bay.
Đến năm 2030, lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển TP.HCM được dự báo đạt 463,4 – 512,5 triệu tấn, trong đó hàng container đạt khoảng 29,63 – 33,16 triệu TEU. Thành phố đang định hướng phát triển hệ sinh thái cảng biển – logistics theo hướng xanh, thông minh và tăng cường kết nối liên vùng.
Kênh đào Panama sẽ tiếp tục giảm giới hạn mớn nước đối với tàu Neopanamax từ cuối tháng 8/2026 do mực nước hồ Gatun suy giảm.
Trong hoạt động logistics hiện đại, việc giao hàng chậm không đơn thuần chỉ gây bất tiện mà còn có thể dẫn đến nhiều tổn thất kinh tế đáng kể
Tiếp nối những hoạt động tích cực trong ngày khai mạc, ngày 23/10/2026, gian hàng B18 của Glotrans tại Hội chợ HCMC Export 2026** tiếp tục đón tiếp đông đảo khách tham quan, doanh nghiệp và đối tác trong nước, quốc tế đến giao lưu, tìm hiểu dịch vụ và trao đổi cơ hội hợp tác.
Ngày 22/10/2026, Hội chợ Hàng Việt Nam tiêu biểu xuất khẩu – HCMC Export 2026đã chính thức khai mạc tại Trung tâm Triển lãm Quốc tế WTC EXPO, TP. Hồ Chí Minh, mở đầu cho ba ngày giao lưu, kết nối và xúc tiến thương mại giữa các doanh nghiệp trong nước và quốc tế.
Hòa chung không khí chào mừng Ngày Phụ nữ Việt Nam 20/10, các chi nhánh Glotrans trên toàn hệ thống đã cùng tổ chức những hoạt động ý nghĩa, mang đến không gian ấm áp, vui tươi và nhiều khoảnh khắc đáng nhớ dành cho các nữ cán bộ nhân viên (CBNV).
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
