Việt Nam củng cố vị thế trong chuỗi cung ứng toàn cầu
Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tiếp tục tái cấu trúc, Việt Nam đang nổi lên như một trung tâm sản xuất và cung ứng chiến lược tại châu Á. Xu hướng đa dạng hóa nguồn cung (China+1), cùng với nhu cầu tối ưu chi phí và giảm rủi ro, đang thúc đẩy các tập đoàn quốc tế gia tăng hiện diện tại Việt Nam.
Các lợi thế cốt lõi bao gồm:
Những yếu tố này giúp Việt Nam không chỉ thu hút đầu tư mà còn nâng cao vai trò trong chuỗi giá trị toàn cầu.
VIS 2026 – Nền tảng kết nối chuỗi cung ứng quốc tế
Vietnam International Sourcing 2026 (VIS 2026), dự kiến tổ chức từ ngày 3–5/9/2026 tại TP.HCM, tiếp tục là điểm kết nối quan trọng giữa doanh nghiệp Việt Nam và hệ thống phân phối toàn cầu.
Sự kiện mang lại ba giá trị chính:
Việt Nam hiện nằm trong nhóm 5 quốc gia cung ứng hàng hóa lớn nhất cho Walmart, với giá trị đơn hàng hàng năm lên tới hàng tỷ USD – minh chứng rõ ràng cho năng lực sản xuất và độ tin cậy của doanh nghiệp Việt.
Việt Nam tiếp tục ghi nhận tăng trưởng xuất khẩu tích cực:
Riêng quý I/2026, xuất khẩu sang Mỹ đạt 39 tỷ USD (+24,3%), phản ánh nhu cầu tiêu dùng và nhập khẩu vẫn ở mức cao.
Các ngành chủ lực gồm:
Sự gia tăng đơn hàng toàn cầu kéo theo những yêu cầu cao hơn đối với hệ thống logistics:
1. Áp lực hạ tầng và lead time
Gia tăng sản lượng gây áp lực lên cảng biển, vận tải nội địa và thời gian giao hàng.
2. Biến động chi phí vận tải
Giá cước quốc tế và chi phí vận hành vẫn tiềm ẩn rủi ro, đòi hỏi khả năng tối ưu chi phí linh hoạt.
3. Yêu cầu về minh bạch và ESG
Đặc biệt tại thị trường EU, tiêu chuẩn về truy xuất nguồn gốc và phát triển bền vững trở thành điều kiện bắt buộc.
Điều này khiến logistics không còn là chức năng hỗ trợ, mà trở thành yếu tố cạnh tranh cốt lõi.
Hàm ý chiến lược cho doanh nghiệp xuất khẩu
Để tận dụng hiệu quả xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng, doanh nghiệp cần:
Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để nâng cấp vị thế trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Tuy nhiên, lợi thế cạnh tranh trong giai đoạn tới sẽ không chỉ đến từ chi phí, mà từ năng lực vận hành, tính minh bạch và khả năng đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế.
Doanh nghiệp chủ động chuyển đổi và đầu tư đúng hướng sẽ là những đơn vị dẫn đầu trong làn sóng dịch chuyển này.
Bước sang tháng 4/2026, căng thẳng tại eo biển Hormuz đã kích hoạt một hiệu ứng dây chuyền, làm suy giảm nghiêm trọng hiệu suất của toàn bộ chuỗi logistics toàn cầu.
Hội nghị JCtrans Toàn cầu lần thứ 21 (JCtrans Global Freight Forwarders Conference 2026) đã diễn ra từ ngày 01 đến 04/04/2026 tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia Queen Sirikit (QSNCC), Bangkok, Thái Lan, thu hút hơn 4.500 doanh nghiệp logistics, freight forwarder và chuyên gia chuỗi cung ứng trên toàn thế giới.
15th WCA Worldwide Conference 2026, organized from 9th to 13th March in Singapore, đã kết nối các công ty forwarding logistics worldwide. Hội nghị được tổ chức tại trung tâm logistics hàng đầu khu vực là Singapore, thu hút hàng nghìn doanh nghiệp giao nhận vận tải và chuyên gia trong ngành logistics đến từ khắp nơi trên thế giới.
Glotrans xin gửi đến các Quý Khách Hàng, Quý Đối Tác lịch nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và Ngày Giải phóng miền Nam – Thống nhất đất nước 30/4 & Ngày Quốc tế Lao động 1/5/2026 như sau:
Ngày 23/04/2026 đánh dấu cột mốc 5 năm hình thành và phát triển của Glotrans – Chi nhánh Quy Nhơn. Một hành trình tuy chưa dài nhưng đủ để khẳng định bản lĩnh, sự nỗ lực và tinh thần vươn lên mạnh mẽ của một tập thể trẻ trung, nhiệt huyết và đầy tiềm năng.
Glotrans vừa hoàn thành dự án vận chuyển Door-to-Door xuyên biên giới, kết nối từ Trung Quốc đến miền Trung Việt Nam với quy mô 9 xe mooc, đảm bảo tiến độ và an toàn trong toàn bộ hành trình.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
