Độ tin cậy lịch trình toàn cầu được cải thiện 6,6 điểm phần trăm hàng tháng vào tháng 10 năm 2022 và đạt 52,0%; Với độ tin cậy theo lịch trình là 56,4%, Maersk là hãng vận tải đáng tin cậy nhất trong tháng 10 năm 2022, tiếp theo là MSC với 52,7%, theo Sea-Intelligence.
Sea-Intelligence đã xuất bản báo cáo Hiệu suất tàu toàn cầu (GLP) số 135, với các số liệu về độ tin cậy lịch trình cho đến tháng 10 năm 2022. Báo cáo này được đánh giá khá toàn diện và bao gồm độ tin cậy lịch trình trên 34 tuyến đường thương mại khác nhau và hơn 60 hãng vận tải.
Độ tin cậy lịch trình toàn cầu được cải thiện 6,6 điểm phần trăm hàng tháng vào tháng 10 năm 2022 và đạt 52,0%. Sự chậm trễ trung bình đối với các tàu đến muộn cũng đã được cải thiện một cách đáng kể so với đầu năm. Vào tháng 10 năm 2022, độ chậm trễ trung bình một lần nữa được cải thiện, giảm thêm -0,31 ngày hàng tháng xuống còn 5,56 ngày. Độ trễ trung bình hiện liên tục ở dưới mốc 6 ngày và gần với mức của năm 2020.
Với độ tin cậy theo lịch trình là 56,4%, Maersk là hãng vận tải đáng tin cậy nhất trong tháng 10 năm 2022, tiếp theo là MSC với 52,7%. CMA CGM là hãng cung cấp dịch vụ duy nhất khác trên 50%. Các hãng còn lại rất gần nhau, đều có độ tin cậy 40%-50%. Wan Hai ghi nhận độ tin cậy lịch trình thấp nhất là 41,6%. Tất cả 14 hãng vận tải hàng đầu đều ghi nhận có sự cải thiện hàng tháng và hàng năm về độ tin cậy của lịch trình. Trên thực tế, tất cả các hãng tàu cung cấp dịch vụ này đều ghi nhận mức cải thiện hàng năm ở mức hai con số, với 9 trong số các hãng tàu đó ghi nhận mức cải thiện trên 20 điểm phần trăm.
Đến năm 2030, lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển TP.HCM được dự báo đạt 463,4 – 512,5 triệu tấn, trong đó hàng container đạt khoảng 29,63 – 33,16 triệu TEU. Thành phố đang định hướng phát triển hệ sinh thái cảng biển – logistics theo hướng xanh, thông minh và tăng cường kết nối liên vùng.
Kênh đào Panama sẽ tiếp tục giảm giới hạn mớn nước đối với tàu Neopanamax từ cuối tháng 8/2026 do mực nước hồ Gatun suy giảm.
Trong hoạt động logistics hiện đại, việc giao hàng chậm không đơn thuần chỉ gây bất tiện mà còn có thể dẫn đến nhiều tổn thất kinh tế đáng kể
GLOTRANS HCM chính thức trao Chứng chỉ Thực tập sinh cho những bạn Intern đã hoàn thành hành trình học tập và trải nghiệm thực tế tại Glotrans.
Trung thu không chỉ là dịp đoàn viên mà còn là khoảnh khắc để sẻ chia yêu thương, gửi trao những lời chúc tốt đẹp và cùng nhau tận hưởng niềm vui bên những người đồng nghiệp thân thương.
Trong những ngày vừa qua, Tổng Giám đốc Glotrans liên tục di chuyển giữa các Văn phòng, từ Đà Nẵng đến Quy Nhơn, để trực tiếp tham dự các buổi họp tổng kết kết quả kinh doanh 6 tháng đầu năm, nhìn lại hoạt động của từng đơn vị và cùng đội ngũ xác định mục tiêu cho chặng đường tiếp theo.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
