Ngày 16/04/2024, Glotrans tham dự buổi lễ ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược giữa Trường Cao đẳng FPT Polytechnic cơ sở Hải Phòng và các doanh nghiệp tại thành phố. Buổi lễ ký kết hợp tác giữa Glotrans với Trường Cao đẳng FPT Polytechnic tiếp tục khẳng định những nỗ lực của Glotrans nhằm nâng cao chất lượng nguồn nhân lực ngành Logistics Việt Nam và góp phần cung cấp cho thị trường những nhân viên có chuyên môn cao, nhiệt huyết.
Nội dung hợp tác chiến lược giữa Glotrans và Trường Cao đẳng FPT Polytechnic bao gồm:
- Hỗ trợ sinh viên thực tập tại Glotrans: Glotrans cam kết tạo cơ hội cho sinh viên Cao đẳng FPT Polytechnic cơ sở Hải Phòng trải nghiệm môi trường làm việc thực tế, rèn luyện kỹ năng và tích lũy kinh nghiệm chuyên môn quý báu trong ngành Logistics.
- Ưu tiên tuyển dụng sinh viên giỏi có thư giới thiệu từ trường Cao đẳng FPT Polytechnic: Glotrans đánh giá cao chất lượng đào tạo tại Polytechnic và luôn chào đón những sinh viên tài năng, ham học hỏi gia nhập đội ngũ nhân viên của mình.
- Phối hợp tổ chức các khóa đào tạo kỹ năng, chuyên môn và bồi dưỡng kinh nghiệm thực tế cho sinh viên: Hai bên sẽ hợp tác tổ chức các chương trình đào tạo bài bản, cập nhật kiến thức và kỹ năng mới nhất trong ngành Logistics, giúp sinh viên Trường Cao đẳng FPT Polytechnic có đầy đủ năng lực để đáp ứng nhu cầu của thị trường lao động.
Thông qua chương trình hợp tác chiến lược này, Glotrans và Trường Cao đẳng FPT Polytechnic cơ sở Hải Phòng mong muốn nâng cao chất lượng nguồn nhân lực ngành Logistics Việt Nam, cung cấp cho thị trường những nhân viên Logistics có nghiệp vụ tốt và nhiệt huyết. Glotrans cam kết tuyển dụng và bồi dưỡng những nhân viên có chuyên môn cao, đam mê với công việc và luôn sẵn sàng cống hiến cho sự phát triển của ngành.
Việc ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược với Trường Cao đẳng FPT Polytechnic cơ sở Hải Phòng là minh chứng cho cam kết của Glotrans trong việc hợp tác chặt chẽ với các trường đào tạo uy tín, chung tay xây dựng nguồn nhân lực chất lượng cao cho ngành Logistics Việt Nam. Glotrans tin tưởng rằng sự hợp tác này sẽ mang lại nhiều lợi ích thiết thực cho sinh viên Cao đẳng FPT Polytechnic, góp phần vào sự phát triển chung của ngành Logistics và nền kinh tế đất nước.
Đến năm 2030, lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển TP.HCM được dự báo đạt 463,4 – 512,5 triệu tấn, trong đó hàng container đạt khoảng 29,63 – 33,16 triệu TEU. Thành phố đang định hướng phát triển hệ sinh thái cảng biển – logistics theo hướng xanh, thông minh và tăng cường kết nối liên vùng.
Kênh đào Panama sẽ tiếp tục giảm giới hạn mớn nước đối với tàu Neopanamax từ cuối tháng 8/2026 do mực nước hồ Gatun suy giảm.
Trong hoạt động logistics hiện đại, việc giao hàng chậm không đơn thuần chỉ gây bất tiện mà còn có thể dẫn đến nhiều tổn thất kinh tế đáng kể
Hòa chung không khí chào mừng Ngày Phụ nữ Việt Nam 20/10, các chi nhánh Glotrans trên toàn hệ thống đã cùng tổ chức những hoạt động ý nghĩa, mang đến không gian ấm áp, vui tươi và nhiều khoảnh khắc đáng nhớ dành cho các nữ cán bộ nhân viên (CBNV).
Ngày Doanh nhân Việt Nam 13/10 là dịp tôn vinh những đóng góp của cộng đồng doanh nhân đối với sự phát triển kinh tế đất nước, đồng thời ghi nhận bản lĩnh, tinh thần đổi mới và khát vọng vươn lên của những người chèo lái doanh nghiệp. Đây cũng là dịp để mỗi doanh nghiệp nhìn lại hành trình phát triển và trân trọng những con người đã cùng nhau tạo nên những thành quả hôm nay.
GLOTRANS HCM chính thức trao Chứng chỉ Thực tập sinh cho những bạn Intern đã hoàn thành hành trình học tập và trải nghiệm thực tế tại Glotrans.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
