Chương trình đào tạo EMPRETEC do Ban thư ký của Tổ chức Liên hiệp quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD) tại Geneva, Thụy Sĩ quản lý. Empretec là chương trình tiên phong của Liên hợp quốc về phát triển năng lực kinh doanh (Theo tiếng Tây Ban Nha, EMPRETEC được ghép từ hai từ emprendedores - doanh nhân và tecnología - công nghệ). Chương trình EMPRETEC đầu tiên được giới thiệu tại Argentina vào năm 1998. Cho đến nay, chương trình đã mở rộng hoạt động trên 30 nước ở khu vực Châu Phi và Mỹ Latinh, hỗ trợ hơn 200.000 doanh nghiệp và đào tạo hơn 600 giảng viên.
Mục tiêu của chương trình nhằm nâng cao năng lực sản xuất và khả năng cạnh tranh quốc tế, hướng tới mục tiêu phát triển kinh tế. EMPRETEC có khả năng làm thay đổi hành vi của doanh nhân nhằm dẫn dắt hoạt động kinh doanh của mình đạt hiệu quả hơn. Đặc biệt, nó giúp các doanh nhân tiềm năng biến ý nghĩ thành hành động thực tế và giúp họ tự tin hơn trong kinh doanh.
Từ năm 2010 đến nay, Chương trình Empretec Việt Nam đã tổ chức 22 khóa đào tạo. Hiện tại, tổng số doanh nghiệp thành viên Empretec đã lên tới hơn 450 người trên phạm vi toàn quốc (Hà Nội, Tp Hồ Chí Minh, Cần Thơ, Đà Nẵng, Thái Nguyên, Thanh Hóa, Nghệ An, Phú Thọ, Quảng Ninh). Ngày 12/12/2015, hơn 200 đơn vị, cá nhân từ hơn 150 doanh nghiệp, trong đó có Glotrans, đã có mặt tại Bảo tàng Hà Nội để tham dự Ngày hội doanh nhân Empretec nhằm xây dựng, kết nối mạng lưới doanh nhân, chắp nối giao thương và tìm kiếm thông các cơ hội kinh doanh mới.
Ngày hội được tổ chức với 2 nội dung chính gồm Hội thảo/giao thương và Hội chợ giới thiệu dịch vụ, sản phẩm.
Nội dung Hội thảo tập trung giới thiệu cho các khách tham dự về Hiệp định đối tác kinh tế xuyên Thái Bình Dương (TPP) và các thông tin cập nhật, những khuyến nghị dành cho doanh nghiệp; còn Hội chợ là cơ hội để các doanh nghiệp giới thiệu đến cộng đồng doanh nhân nói chung và doanh nhân Empretec nói riêng về các sản phẩm dịch vụ của mình nhằm chắp nối giao thương, tìm kiểm đối tác và mở rộng mạng lưới kinh doanh.
Tại khu vực Hội chợ, Glotrans đã dựng một gian hàng giới thiệu về các dịch vụ thế mạnh của mình và đã thu hút được sự quan tâm của rất nhiều các doanh nhân tham gia ngày hội.
Tại hội chợ, Glotrans đã gặp gỡ nhiều doanh nghiệp từ khắp các tỉnh thành trong nước, trao đổi về các cơ hội cũng như thách thức của doanh nghiệp việt Việt Nam trong thời kỳ Hội nhập. Ngoài ra, đây cũng là cơ hội để giới thiệu, quảng bá thương hiệu, dịch vụ của Glotrans ra thị trường.
Từ ngày 1/1/2025, quy định FuelEU Maritime chính thức có hiệu lực, áp chuẩn giảm cường độ phát thải “well-to-wake” ở mức 2% so với đường cơ sở năm 2020 và sẽ tăng dần theo lộ trình tới năm 2050. Vì vậy, chi phí “xanh” như nhiên liệu sạch khan hiếm, phí tuân thủ, kiểm toán và các chi phí carbon khác bắt đầu được phản ánh rõ ràng vào hóa đơn của các hãng tàu và chủ hàng.
Bên ngoài nước Mỹ, nhu cầu toàn cầu đối với hàng hóa Trung Quốc đang đạt mức cao kỷ lục. Mặc dù là mục tiêu chính của các mức thuế quan từ Hoa Kỳ, Trung Quốc vẫn tiếp tục mở rộng quan hệ thương mại với châu Phi, Đông Nam Á và châu Âu trong năm 2025. Khi Trung Quốc củng cố vị thế là cường quốc thương mại toàn cầu, Mỹ lại đang chuyển hướng sang chiến lược tự chủ kinh tế.
Chiến lược “China +1”, vốn trước đây chỉ được xem như một giải pháp tạm thời nhằm đa dạng hóa sản xuất ngoài Trung Quốc, nay đã phát triển thành xu hướng tái cấu trúc dài hạn của chuỗi cung ứng toàn cầu
Nhân ngày Nhà giáo Việt Nam 20/11, Glotrans Việt Nam xin gửi đến quý thầy cô giáo, những người làm công tác đào tạo và tất cả những ai đang miệt mài truyền dạy tri thức lời chúc mừng trân trọng và ấm áp nhất.
Glotrans Việt Nam vinh dự góp mặt tại FIATA World Congress 2025 – sự kiện thường niên uy tín hàng đầu do Liên đoàn Các Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế (FIATA) tổ chức. Đây là diễn đàn quy tụ các tổ chức, chuyên gia và doanh nghiệp tiêu biểu trong lĩnh vực logistics và vận tải quốc tế trên toàn cầu.
Vừa qua, Glotrans Việt Nam tiếp tục khẳng định năng lực trong lĩnh vực vận chuyển hàng dự án (Project Cargo) khi hoàn tất trọn vẹn một lô hàng đặc biệt từ Thượng Hải – Trung Quốc về Cảng Cát Lái – TP. Hồ Chí Minh.
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
Công ty T (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm với Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm). Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra và Bên bảo hiểm cho rằng Bên mua bảo hiểm đã vi phạm nghĩa vụ phòng ngừa, hạn chế tổn thất. Hội đồng Trọng tài không phủ nhận nghĩa vụ của Bên mua bảo hiểm nhưng cho rằng Bên này không vi phạm nghĩa vụ phòng ngừa, hạn chế tổn thất.
