Chương trình đào tạo EMPRETEC do Ban thư ký của Tổ chức Liên hiệp quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD) tại Geneva, Thụy Sĩ quản lý. Empretec là chương trình tiên phong của Liên hợp quốc về phát triển năng lực kinh doanh (Theo tiếng Tây Ban Nha, EMPRETEC được ghép từ hai từ emprendedores - doanh nhân và tecnología - công nghệ). Chương trình EMPRETEC đầu tiên được giới thiệu tại Argentina vào năm 1998. Cho đến nay, chương trình đã mở rộng hoạt động trên 30 nước ở khu vực Châu Phi và Mỹ Latinh, hỗ trợ hơn 200.000 doanh nghiệp và đào tạo hơn 600 giảng viên.
Mục tiêu của chương trình nhằm nâng cao năng lực sản xuất và khả năng cạnh tranh quốc tế, hướng tới mục tiêu phát triển kinh tế. EMPRETEC có khả năng làm thay đổi hành vi của doanh nhân nhằm dẫn dắt hoạt động kinh doanh của mình đạt hiệu quả hơn. Đặc biệt, nó giúp các doanh nhân tiềm năng biến ý nghĩ thành hành động thực tế và giúp họ tự tin hơn trong kinh doanh.
Từ năm 2010 đến nay, Chương trình Empretec Việt Nam đã tổ chức 22 khóa đào tạo. Hiện tại, tổng số doanh nghiệp thành viên Empretec đã lên tới hơn 450 người trên phạm vi toàn quốc (Hà Nội, Tp Hồ Chí Minh, Cần Thơ, Đà Nẵng, Thái Nguyên, Thanh Hóa, Nghệ An, Phú Thọ, Quảng Ninh). Ngày 12/12/2015, hơn 200 đơn vị, cá nhân từ hơn 150 doanh nghiệp, trong đó có Glotrans, đã có mặt tại Bảo tàng Hà Nội để tham dự Ngày hội doanh nhân Empretec nhằm xây dựng, kết nối mạng lưới doanh nhân, chắp nối giao thương và tìm kiếm thông các cơ hội kinh doanh mới.
Ngày hội được tổ chức với 2 nội dung chính gồm Hội thảo/giao thương và Hội chợ giới thiệu dịch vụ, sản phẩm.
Nội dung Hội thảo tập trung giới thiệu cho các khách tham dự về Hiệp định đối tác kinh tế xuyên Thái Bình Dương (TPP) và các thông tin cập nhật, những khuyến nghị dành cho doanh nghiệp; còn Hội chợ là cơ hội để các doanh nghiệp giới thiệu đến cộng đồng doanh nhân nói chung và doanh nhân Empretec nói riêng về các sản phẩm dịch vụ của mình nhằm chắp nối giao thương, tìm kiểm đối tác và mở rộng mạng lưới kinh doanh.
Tại khu vực Hội chợ, Glotrans đã dựng một gian hàng giới thiệu về các dịch vụ thế mạnh của mình và đã thu hút được sự quan tâm của rất nhiều các doanh nhân tham gia ngày hội.
Tại hội chợ, Glotrans đã gặp gỡ nhiều doanh nghiệp từ khắp các tỉnh thành trong nước, trao đổi về các cơ hội cũng như thách thức của doanh nghiệp việt Việt Nam trong thời kỳ Hội nhập. Ngoài ra, đây cũng là cơ hội để giới thiệu, quảng bá thương hiệu, dịch vụ của Glotrans ra thị trường.
Đến năm 2030, lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển TP.HCM được dự báo đạt 463,4 – 512,5 triệu tấn, trong đó hàng container đạt khoảng 29,63 – 33,16 triệu TEU. Thành phố đang định hướng phát triển hệ sinh thái cảng biển – logistics theo hướng xanh, thông minh và tăng cường kết nối liên vùng.
Kênh đào Panama sẽ tiếp tục giảm giới hạn mớn nước đối với tàu Neopanamax từ cuối tháng 8/2026 do mực nước hồ Gatun suy giảm.
Trong hoạt động logistics hiện đại, việc giao hàng chậm không đơn thuần chỉ gây bất tiện mà còn có thể dẫn đến nhiều tổn thất kinh tế đáng kể
Hòa chung không khí chào mừng Ngày Phụ nữ Việt Nam 20/10, các chi nhánh Glotrans trên toàn hệ thống đã cùng tổ chức những hoạt động ý nghĩa, mang đến không gian ấm áp, vui tươi và nhiều khoảnh khắc đáng nhớ dành cho các nữ cán bộ nhân viên (CBNV).
Ngày Doanh nhân Việt Nam 13/10 là dịp tôn vinh những đóng góp của cộng đồng doanh nhân đối với sự phát triển kinh tế đất nước, đồng thời ghi nhận bản lĩnh, tinh thần đổi mới và khát vọng vươn lên của những người chèo lái doanh nghiệp. Đây cũng là dịp để mỗi doanh nghiệp nhìn lại hành trình phát triển và trân trọng những con người đã cùng nhau tạo nên những thành quả hôm nay.
GLOTRANS HCM chính thức trao Chứng chỉ Thực tập sinh cho những bạn Intern đã hoàn thành hành trình học tập và trải nghiệm thực tế tại Glotrans.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
