Công viên luôn chiếm một vị trí quan trọng tại các thành phố lớn. Dù là công viên văn hóa hay vui chơi giải trí đều mang lại những lợi ích to lớn cho xã hội và cuộc sống con người như: Đem lại không khí trong lành, hài hòa với thiên nhiên, Đem lại nguồn lợi về kinh tế, Giúp cải thiện chất lượng cuộc sống,…
Việt Nam là một quốc gia rất tiềm năng trong lĩnh vực đầu tư xây dựng, thi công Công viên giải trí và Công viên nước – Điển hình: Việt Nam là quốc gia đang phát triển, cơ sở hạ tầng phục vụ đời sống an sinh của người dân ngày càng chú trọng, chính sách thu hút đầu tư nước ngoài nhằm hội nhập nền kinh tế thế giới.
Nắm bắt được thực tế thị trường, tổ chức FIRE WORLD đã tổ chức “Triển lãm, Hội nghị Quốc tế về Máy móc Thiết bị Công viên Giải trí và Công viên nước 2023” nhằm tạo điều kiện kết nối các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực Khu vui chơi, giải trí và các Suppliers uy tín đến từ các thị trường Đức, Ấn Độ, Hongkong, Trung Quốc,...
Với định hướng kim chỉ nam của Ban Giám đốc dành cho Phòng Kinh doanh – Sales nhà Glotrans không ngại học hỏi, không ngại khó khăn tìm hiểu đa dạng các Ngành hàng để phục vụ nhu cầu ngày càng mở rộng của doanh nghiệp Việt Nam. Glotrans luôn đề cao “Bán hàng bằng giải pháp” - để có giải pháp “Đúng – Đủ - Tiết kiệm thời gian, kinh phí” cho Quý khách hàng, bắt buộc hệ thống Back Office và Nhân viên Kinh doanh phải có sự lắng nghe nhu cầu từ thị trường, thấu hiểu những thuận lợi và khó khăn của ngành hàng. Glotrans không bao giờ đứng ngoài cuộc chơi, mà đang từng bước chuyển mình thích nghi với từng giai đoạn của nền kinh tế Việt Nam.
Từ ngày 1/1/2025, quy định FuelEU Maritime chính thức có hiệu lực, áp chuẩn giảm cường độ phát thải “well-to-wake” ở mức 2% so với đường cơ sở năm 2020 và sẽ tăng dần theo lộ trình tới năm 2050. Vì vậy, chi phí “xanh” như nhiên liệu sạch khan hiếm, phí tuân thủ, kiểm toán và các chi phí carbon khác bắt đầu được phản ánh rõ ràng vào hóa đơn của các hãng tàu và chủ hàng.
Bên ngoài nước Mỹ, nhu cầu toàn cầu đối với hàng hóa Trung Quốc đang đạt mức cao kỷ lục. Mặc dù là mục tiêu chính của các mức thuế quan từ Hoa Kỳ, Trung Quốc vẫn tiếp tục mở rộng quan hệ thương mại với châu Phi, Đông Nam Á và châu Âu trong năm 2025. Khi Trung Quốc củng cố vị thế là cường quốc thương mại toàn cầu, Mỹ lại đang chuyển hướng sang chiến lược tự chủ kinh tế.
Chiến lược “China +1”, vốn trước đây chỉ được xem như một giải pháp tạm thời nhằm đa dạng hóa sản xuất ngoài Trung Quốc, nay đã phát triển thành xu hướng tái cấu trúc dài hạn của chuỗi cung ứng toàn cầu
Nhân ngày Nhà giáo Việt Nam 20/11, Glotrans Việt Nam xin gửi đến quý thầy cô giáo, những người làm công tác đào tạo và tất cả những ai đang miệt mài truyền dạy tri thức lời chúc mừng trân trọng và ấm áp nhất.
Glotrans Việt Nam vinh dự góp mặt tại FIATA World Congress 2025 – sự kiện thường niên uy tín hàng đầu do Liên đoàn Các Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế (FIATA) tổ chức. Đây là diễn đàn quy tụ các tổ chức, chuyên gia và doanh nghiệp tiêu biểu trong lĩnh vực logistics và vận tải quốc tế trên toàn cầu.
Vừa qua, Glotrans Việt Nam tiếp tục khẳng định năng lực trong lĩnh vực vận chuyển hàng dự án (Project Cargo) khi hoàn tất trọn vẹn một lô hàng đặc biệt từ Thượng Hải – Trung Quốc về Cảng Cát Lái – TP. Hồ Chí Minh.
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
Công ty T (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm với Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm). Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra và Bên bảo hiểm cho rằng Bên mua bảo hiểm đã vi phạm nghĩa vụ phòng ngừa, hạn chế tổn thất. Hội đồng Trọng tài không phủ nhận nghĩa vụ của Bên mua bảo hiểm nhưng cho rằng Bên này không vi phạm nghĩa vụ phòng ngừa, hạn chế tổn thất.
