Khép lại WCA Worldwide Conference 2026 tại Singapore, Glotrans Việt Nam không chỉ mở rộng thêm các kết nối trong mạng lưới WCA, mà quan trọng hơn là có thêm góc nhìn rõ ràng hơn về cách thị trường logistics toàn cầu đang vận hành và thay đổi.
Thông qua các buổi làm việc trực tiếp với đối tác quốc tế, có thể thấy xu hướng cạnh tranh ngày càng dịch chuyển từ quy mô sang chất lượng vận hành, trong đó khả năng thích ứng, tốc độ phản hồi và mức độ tin cậy trở thành những yếu tố then chốt trong hợp tác. Đây cũng là cơ sở để các đối tác đánh giá và lựa chọn đơn vị đồng hành trong dài hạn.
Đối với Glotrans, hội nghị là dịp để rà soát lại năng lực nội tại, đồng thời củng cố và mở rộng mạng lưới theo hướng thực chất và hiệu quả hơn. Các cuộc trao đổi không chỉ dừng lại ở việc kết nối, mà tập trung vào cách phối hợp vận hành, xử lý tình huống và tối ưu giải pháp cho từng tuyến hàng cụ thể.
Từ những góc nhìn đó, Glotrans tiếp tục kiên định với định hướng nâng cao chất lượng dịch vụ, tăng cường năng lực vận hành và xây dựng các mối quan hệ hợp tác có chiều sâu, hướng tới phát triển bền vững trong thị trường logistics quốc tế.
15th WCA Worldwide Conference 2026, organized from 9th to 13th March in Singapore, đã kết nối các công ty forwarding logistics worldwide. Hội nghị được tổ chức tại trung tâm logistics hàng đầu khu vực là Singapore, thu hút hàng nghìn doanh nghiệp giao nhận vận tải và chuyên gia trong ngành logistics đến từ khắp nơi trên thế giới.
Thị trường hàng hóa hàng không đang “nóng” trở lại theo nghĩa rất thực: tốc độ không còn là ưu thế của riêng doanh nghiệp, mà dần trở thành lợi thế cấp quốc gia. IATA ghi nhận nhu cầu hàng hóa hàng không toàn cầu tăng mạnh và lập kỷ lục trong năm 2024, và sang 2025 nhiều tháng tiếp tục lập mốc cao mới theo CTK – cho thấy đây không phải là một đợt sóng ngắn hạn..
Logistics hàng không đang bước vào một chu kỳ mới: nhu cầu quốc tế tăng nhanh, thương mại cần tốc độ và độ ổn định cao hơn, còn doanh nghiệp xuất khẩu ngày càng bị “soi” về chứng từ và xuất xứ. Trong bối cảnh đó, câu hỏi không còn là “có làm hàng không hay không”, mà là Việt Nam sẽ tổ chức năng lực theo cấu trúc nào để vừa tăng sản lượng, vừa tăng vị thế trong chuỗi cung ứng khu vực. Ba mảnh ghép nổi lên như một “bộ khung” cho giai đoạn từ 2026: đội bay chở hàng (năng lực động), FTZ/bonded zone gắn sân bay (năng lực xử lý dưới đất), và tăng trưởng sạch (tín nhiệm để mở rộng mạng).
Ngày 22/3/2026, Glotrans Việt Nam đã tham dự Đại hội nhiệm kỳ II (2026–2031) của Hiệp hội Logistics Hà Nội với chủ đề “Thích ứng – Đổi mới – Vươn xa”, sự kiện quy tụ đông đảo đại diện cơ quan quản lý, hiệp hội ngành nghề cùng cộng đồng doanh nghiệp logistics trên cả nước.
Vừa qua, Glotrans Việt Nam đã tham gia VALOMA LOGFAIR 2026 và ghi dấu ấn khi đồng thời hiện diện tại 3 trung tâm lớn: Hải Phòng, Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.
Nhân dịp Ngày Quốc tế Phụ nữ 8/3, các văn phòng của Glotrans Việt Nam đã tổ chức những hoạt động nhỏ nhưng đầy ý nghĩa nhằm gửi lời tri ân tới các nữ CBNV – những người luôn đóng góp quan trọng vào sự phát triển chung của công ty.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
