Tiếp nối các hoạt động nhằm kết nối, phát triển hệ thống đại lý trong năm 2023, Glotrans đã tham gia Hội nghị giao nhận vận tải toàn cầu lần thứ 12 do Hiệp hội JC Trans tổ chức tại Pattaya, Thái Lan từ ngày 27/02/2023 đến ngày 01/03/2023.
Được thành lập vào năm 2003, JCtrans Network là một mạng lưới hậu cần toàn cầu tích lũy nguồn lực từ các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần toàn cầu, các công ty thương mại và các bên liên quan đến ngành. Kể từ khi thành lập, JCtrans đặt mục tiêu xây dựng một nền tảng giao dịch và thanh toán tập trung, an toàn và nhanh chóng, trên đó các doanh nghiệp có thể tìm kiếm các nhà giao nhận vận tải để mở rộng các kênh mua hàng và các nhà giao nhận cung cấp dịch vụ giải pháp hậu cần cho các đối tác toàn cầu để xây dựng mối quan hệ hợp tác lâu dài.
Hội nghị logistics toàn cầu do hiệp hội JCTRANS tổ chức là một trong những sự kiện được mong chờ nhất đầu năm nay dành cho các doanh nghiệp, đại lý ngành Logistics trên toàn thế giới gặp gỡ, trao đổi kinh nghiệm.
Đồng thời Hội nghị cũng là cơ hội để chúng ta hợp tác, tạo ra nhiều đột phá mới, chuyên nghiệp hơn, mang lại nhiều lợi ích cho các khách hàng không chỉ về thời gian mà còn giúp tối ưu chi phí tăng cường hỗ trợ các doanh nghiệp nằm góp phần đưa hàng Việt Nam xuất khẩu đến toàn cầu.
Hội nghị JCTrans 2023 lần này mang đến cho Glotrans cơ hội tốt hơn trong ngành logistics và xây dựng nền tảng cho sự hợp tác cùng có lợi giữa các công ty vận tải hàng hóa, đồng thời là cơ hội để Glotrans giới thiệu những thế mạnh và tiềm năng phát triển của mình đến với các đại lý trên toàn thế giới; từ đó đẩy mạnh hoạt động kết nối, mở rộng đối tác và thị trường
Những dịch vụ thế mạnh của Glotrans:
• Vận chuyển đường biển
• Vận chuyển hàng không
• Vận chuyển nội địa
• Dịch vụ hải quan
• NVOCC
• Chuyển phát nhanh
• Dịch vụ gom hàng lẻ
• Dịch vụ kho bãi
• Bảo hiểm hàng hóa
• Cung ứng và đại lý tàu
• Vận tải đa phương thức
• Vận chuyển xuyên biên giới
15th WCA Worldwide Conference 2026, organized from 9th to 13th March in Singapore, đã kết nối các công ty forwarding logistics worldwide. Hội nghị được tổ chức tại trung tâm logistics hàng đầu khu vực là Singapore, thu hút hàng nghìn doanh nghiệp giao nhận vận tải và chuyên gia trong ngành logistics đến từ khắp nơi trên thế giới.
Thị trường hàng hóa hàng không đang “nóng” trở lại theo nghĩa rất thực: tốc độ không còn là ưu thế của riêng doanh nghiệp, mà dần trở thành lợi thế cấp quốc gia. IATA ghi nhận nhu cầu hàng hóa hàng không toàn cầu tăng mạnh và lập kỷ lục trong năm 2024, và sang 2025 nhiều tháng tiếp tục lập mốc cao mới theo CTK – cho thấy đây không phải là một đợt sóng ngắn hạn..
Logistics hàng không đang bước vào một chu kỳ mới: nhu cầu quốc tế tăng nhanh, thương mại cần tốc độ và độ ổn định cao hơn, còn doanh nghiệp xuất khẩu ngày càng bị “soi” về chứng từ và xuất xứ. Trong bối cảnh đó, câu hỏi không còn là “có làm hàng không hay không”, mà là Việt Nam sẽ tổ chức năng lực theo cấu trúc nào để vừa tăng sản lượng, vừa tăng vị thế trong chuỗi cung ứng khu vực. Ba mảnh ghép nổi lên như một “bộ khung” cho giai đoạn từ 2026: đội bay chở hàng (năng lực động), FTZ/bonded zone gắn sân bay (năng lực xử lý dưới đất), và tăng trưởng sạch (tín nhiệm để mở rộng mạng).
Sáng ngày 25/03/2026, Glotrans Việt Nam – chi nhánh Hải Phòng đã tổ chức chương trình Talkshow tại Khoa Kinh tế, Đại học Hàng hải Việt Nam, với chủ đề “Glotrans & Career Compass”.
Ngày 23/3 vừa qua, Glotrans vinh dự đồng hành cùng Trường Đại học CMC trong talkshow với chủ đề: “Từ giảng đường đến thị trường – Giải mã cơ hội ngành Sales Logistics”.
Ngày 22/3/2026, Glotrans Việt Nam đã tham dự Đại hội nhiệm kỳ II (2026–2031) của Hiệp hội Logistics Hà Nội với chủ đề “Thích ứng – Đổi mới – Vươn xa”, sự kiện quy tụ đông đảo đại diện cơ quan quản lý, hiệp hội ngành nghề cùng cộng đồng doanh nghiệp logistics trên cả nước.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
