NVOCC LÀ GÌ?
NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) là đơn vị kinh doanh vận tải biển không trực tiếp khai thác tàu, nhưng tổ chức vận chuyển hàng hóa và phát hành vận đơn của mình cho khách hàng.
Thông qua việc phối hợp với các hãng tàu và các bên liên quan, NVOCC góp phần kết nối hoạt động vận chuyển với kế hoạch xuất nhập khẩu của doanh nghiệp.
NVOCC MANG LẠI NHỮNG GIÁ TRỊ GÌ?
Kết nối năng lực vận tải: Phối hợp với các hãng tàu để tổ chức vận chuyển hàng hóa trên các tuyến quốc tế.
Chủ động kế hoạch giao hàng: Cung cấp thông tin lịch tàu, giá cước và tình trạng chỗ để khách hàng lựa chọn phương án phù hợp.
Phối hợp booking và chứng từ: Hỗ trợ đặt chỗ, xử lý chứng từ vận chuyển và theo dõi các mốc thời gian quan trọng.
Theo dõi hành trình: Cập nhật tiến độ vận chuyển, phối hợp xử lý thông tin khi lịch trình phát sinh thay đổi.
KHI NÀO DOANH NGHIỆP NÊN SỬ DỤNG DỊCH VỤ NVOCC?
Khi cần tìm kiếm phương án vận chuyển phù hợp với lịch xuất hàng, hoặc cần một đầu mối phối hợp booking, chứng từ và thông tin lô hàng.
Đối với các freight forwarder và đại lý logistics quốc tế, NVOCC còn là một lựa chọn để phối hợp tổ chức vận chuyển mà không cần trực tiếp khai thác tàu.
GLOTRANS NVOCC | HO CHI MINH CITY (CAT LAI PORT) → SINGAPORE
GLOTRANS cung cấp dịch vụ NVOCC tuyến TP. Hồ Chí Minh – Singapore, hướng tới doanh nghiệp xuất khẩu, freight forwarder và đại lý logistics quốc tế.
Chúng tôi hỗ trợ kiểm tra lịch tàu, giá cước, tình trạng chỗ, phối hợp booking, chứng từ và theo dõi lô hàng theo phạm vi dịch vụ đã thống nhất.
Liên hệ để kiểm tra lịch tàu và nhận báo giá:
Email: nvocc@glotransvn.com.vn – Ms. Jena
Website: www.glotransvn.com.vn
#GLOTRANS #NVOCC #OceanFreight #SeaFreight #HoChiMinh #Singapore
VUI LÒNG LIÊN HỆ VỚI CHÚNG TÔI ĐỂ CÓ ĐƯỢC GIÁ CƯỚC TỐT NHẤT VÀ LỊCH TÀU PHÙ HỢP NHẤT.
Đến năm 2030, lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển TP.HCM được dự báo đạt 463,4 – 512,5 triệu tấn, trong đó hàng container đạt khoảng 29,63 – 33,16 triệu TEU. Thành phố đang định hướng phát triển hệ sinh thái cảng biển – logistics theo hướng xanh, thông minh và tăng cường kết nối liên vùng.
Kênh đào Panama sẽ tiếp tục giảm giới hạn mớn nước đối với tàu Neopanamax từ cuối tháng 8/2026 do mực nước hồ Gatun suy giảm.
Trong hoạt động logistics hiện đại, việc giao hàng chậm không đơn thuần chỉ gây bất tiện mà còn có thể dẫn đến nhiều tổn thất kinh tế đáng kể
Trong hai ngày 28–29/10/2026, GLOTRANS đã tham dự Viet Cargo Expo Hanoi 2026, sự kiện kết nối các doanh nghiệp, chuyên gia và đơn vị cung cấp giải pháp trong lĩnh vực logistics, vận tải hàng hóa và chuỗi cung ứng.
Ngày 24/10/2026, Glotrans tham dự Đại hội Hiệp hội Logistics Hải Phòng (HPLA) lần thứ II, nhiệm kỳ 2026–2031. Sự kiện đánh dấu bước chuyển tiếp quan trọng trong hoạt động của Hiệp hội, đồng thời mở ra những cơ hội hợp tác, kết nối và phát triển cho cộng đồng doanh nghiệp logistics tại Hải Phòng.
Tiếp nối những hoạt động tích cực trong ngày khai mạc, ngày 23/10/2026, gian hàng B18 của Glotrans tại Hội chợ HCMC Export 2026** tiếp tục đón tiếp đông đảo khách tham quan, doanh nghiệp và đối tác trong nước, quốc tế đến giao lưu, tìm hiểu dịch vụ và trao đổi cơ hội hợp tác.
Lô hàng phụ gia thực phẩm được vận chuyển trong container số FCIU3301688 (20’), theo vận đơn số MPRSMUM1806, trên chuyến tàu hành trình từ cảng Nhavasheva (Ấn Độ) đến cảng Đình Vũ (Hải Phòng, Việt Nam) vào ngày 29/04/2017
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
