Tại Glotrans, nguồn nhân lực được xác định là nguồn lực quan trọng và làm nòng cốt cho sự phát triển của tổ chức. Nhân sự càng có năng lực, chuyên môn cao, kỹ năng mềm giỏi, doanh nghiệp sẽ càng vững mạnh. Theo đó, công tác đào tạo nhân sự luôn là yếu tố được Glotrans dành nhiều tâm huyết và quan tâm đặc biệt nhằm hướng tới sự phát triển bền vững.
Trong quý I năm 2023, các văn phòng trong hệ thống Glotrans đã thực hiện các chương trình đào tạo trong và ngoài doanh nghiệp với sự đầu tư kỹ lưỡng về nội dung, tạo điều kiện cho cán bộ nhân viên của doanh nghiệp được tiếp cận với kiến thức chuyên môn, phương pháp luận làm việc và các kỹ năng mềm cần thiết.
Đối với đào tạo trong doanh nghiệp, Glotrans chú trọng đạo tạo các kiến thức chuyên ngành như các quy trình thực hiện các lô hàng nhập/xuất, quy trình thực hiện dịch vụ hải quan Thủ tục Hải Quan, quy trình Trucking, … Đồng thời thông qua các buổi đào tạo phổ biến Văn hoá doanh nghiệp, các kỹ năng mềm cần thiết, ….
Bên cạnh các chương trình đào tạo trong doanh nghiệp, Glotrans thường xuyên đăng ký cho các quản lý và nhân viên tham gia các khóa đào tạo ngoài doanh nghiệp do các Trung tâm đào tạo uy tín tổ chức. Các khóa đào tạo chuyên sâu về kỹ năng mềm, phương pháp quản trị với các chủ đề Kỹ năng quản lý chuyên nghiệp cho cấp trưởng phòng và tổ trưởng, Đỉnh giao tiếp – Đỉnh thành công, Tuyển dụng nhân sự hiệu quả trong bối cảnh mới, Kỹ năng thuyết trình chuyên nghiệp … đã trang bị thêm và cập nhật thêm những kiến thức mới, kỹ năng mới trong bối cảnh thị trường đã có nhiều thay đổi.
Với rất nhiều công sức đã bỏ ra cho các chương trình đào tạo, Glotrans đã gặt hái được những thành quả là các lớp CBNV có kiến thức chuyên ngành vững và bên cạnh đó là các kỹ năng quản lý, kỹ nẵng mềm được vận dụng linh hoạt nhuần nhuyễn. Với việc không chỉ được nâng cao về chính sách chế độ đãi ngộ, mà còn được đầu tư nâng cao nhận thức, kiến thức, kỹ năng, từ đó nâng cao giá trị cho chính người lao động, mỗi CBNV tại Glotrans thông qua các chương trình đào tạo sẽ có cái nhìn mới, tư duy mới trong công việc, là tiền đề nâng cao sự sáng tạo của nhân sự, đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao về chất lượng dịch vụ trên thị trường, cùng đồng hành với sự phát triển của Glotrans.
Từ ngày 1/1/2025, quy định FuelEU Maritime chính thức có hiệu lực, áp chuẩn giảm cường độ phát thải “well-to-wake” ở mức 2% so với đường cơ sở năm 2020 và sẽ tăng dần theo lộ trình tới năm 2050. Vì vậy, chi phí “xanh” như nhiên liệu sạch khan hiếm, phí tuân thủ, kiểm toán và các chi phí carbon khác bắt đầu được phản ánh rõ ràng vào hóa đơn của các hãng tàu và chủ hàng.
Bên ngoài nước Mỹ, nhu cầu toàn cầu đối với hàng hóa Trung Quốc đang đạt mức cao kỷ lục. Mặc dù là mục tiêu chính của các mức thuế quan từ Hoa Kỳ, Trung Quốc vẫn tiếp tục mở rộng quan hệ thương mại với châu Phi, Đông Nam Á và châu Âu trong năm 2025. Khi Trung Quốc củng cố vị thế là cường quốc thương mại toàn cầu, Mỹ lại đang chuyển hướng sang chiến lược tự chủ kinh tế.
Chiến lược “China +1”, vốn trước đây chỉ được xem như một giải pháp tạm thời nhằm đa dạng hóa sản xuất ngoài Trung Quốc, nay đã phát triển thành xu hướng tái cấu trúc dài hạn của chuỗi cung ứng toàn cầu
Nhân ngày Nhà giáo Việt Nam 20/11, Glotrans Việt Nam xin gửi đến quý thầy cô giáo, những người làm công tác đào tạo và tất cả những ai đang miệt mài truyền dạy tri thức lời chúc mừng trân trọng và ấm áp nhất.
Glotrans Việt Nam vinh dự góp mặt tại FIATA World Congress 2025 – sự kiện thường niên uy tín hàng đầu do Liên đoàn Các Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế (FIATA) tổ chức. Đây là diễn đàn quy tụ các tổ chức, chuyên gia và doanh nghiệp tiêu biểu trong lĩnh vực logistics và vận tải quốc tế trên toàn cầu.
Vừa qua, Glotrans Việt Nam tiếp tục khẳng định năng lực trong lĩnh vực vận chuyển hàng dự án (Project Cargo) khi hoàn tất trọn vẹn một lô hàng đặc biệt từ Thượng Hải – Trung Quốc về Cảng Cát Lái – TP. Hồ Chí Minh.
Theo hợp đồng, phí bảo hiểm được thanh toán thành ba kỳ và trong cả ba kỳ, người mua bảo hiểm đều chậm thanh toán. Khi có tranh chấp, doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) cho rằng hợp đồng bảo hiểm đã chấm dứt trước ngày xảy ra sự cố được bảo hiểm xuất phát từ việc chậm thanh toán tiền bảo hiểm nên không thanh toán tiền bảo hiểm. Tuy nhiên, Hội đồng Trọng tài theo hướng ngược lại.
Công ty Q (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) và Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm. Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra nhưng các Bên không thống nhất về giá trị tổn thất nên đã phải tiến hành giám định. Giám định đơn phương của Bên bảo hiểm không được chấp nhận và giám định độc lập chỉ được chấp nhận một phần.
Công ty T (Nguyên đơn - Bên mua bảo hiểm) ký hợp đồng bảo hiểm với Công ty B (Bị đơn - Bên bảo hiểm). Sự kiện bảo hiểm đã xảy ra và Bên bảo hiểm cho rằng Bên mua bảo hiểm đã vi phạm nghĩa vụ phòng ngừa, hạn chế tổn thất. Hội đồng Trọng tài không phủ nhận nghĩa vụ của Bên mua bảo hiểm nhưng cho rằng Bên này không vi phạm nghĩa vụ phòng ngừa, hạn chế tổn thất.
